26. Mai 2010

Jubiläum in Dresden: Kleine Eisenbahn im Großen Garten

Genau genommen kann die Dresdner Parkeisenbahn im Großen Garten in diesem Jahr gleich drei Jubiläen begehen. Das älteste gilt den Fahrzeugen: Die beiden Dampflokomotiven und zwei der Personenwagen stammen noch aus dem Jahre 1925, sind also 85 Jahre alt.

Damals begann die Münchner Firma Krauss & Co. mit dem Bau von Fahrzeugen für kleinere Ausstellungsbahnen, denn es hatte sich herausgestellt, dass schienengebundene Liliput-Bahnen  auf Ausstellungen, deren Flächen oft mehrere Quadratkilometer groß waren, für den Transport der Besucher nicht nur sehr geeignet, sondern für den Betreiber auch lukrativ waren.

Vom Dampfloktyp, der übrigens den legendären Schnellzugloks der Baureihe 03 der Deutschen Reichsbahn ähnelt, wurden über mehrere Jahre hinweg insgesamt 15 Maschinen gebaut. Die 1925er Bauserie jedoch umfasste nur drei Lokomotiven – die beiden heutigen Dresdner und diejenige, die seit Jahren in Leipzig eingesetzt ist.

In Dresden sorgte die Liliput- Eisenbahn erstmalig bereits vor 80 Jahren, nämlich 1930 und dann auch noch 1931 zu den Hygiene-Ausstellungen für Aufsehen. Die Strecke begann hinter dem Botanischen Garten und überquerte sogar die Lennéstraße, denn der andere Endpunkt lag in der Nähe des Hygienemuseums. Mit veränderter Streckenführung verkehrte die Bahn auch zur Reichsgartenschau 1936. Ein Jahr später rollte sie ein letztes Mal vor Ausbruch des Krieges zur Jahresschau „Garten und Heim“. In den ehemaligen Feldbahnwerkstätten Cunnersdorf bei Kamenz überlebten die beiden Loks und 20 Wagen den Krieg.

Ihr Neuanfang in Dresden begann mit einer kleinen Kindereisenbahn zwischen den Bahnhöfen Fucikplatz (jetzt Straßburger Platz) und Zoo anlässlich des ersten Deutschlandtreffens der Feien Deutschen Jugend im Jahre 1950, also vor 60 Jahren. Auf Drängen der Bevölkerung wurde die Bahn danach zu einer Lehr- und Erziehungseinrichtung und am 1. Mai 1951 als erste Pioniereisenbahn der DDR in Betrieb genommen.

Die Strecke mit den übrigens nur rund 38 Zentimeter breiten Gleisen wurde auf eine Länge von 5,6 km erweitert, die Züge können aber auch einen kleineren Rundkurs fahren. Der Fahrzeugpark ist in den folgenden Jahren angewachsen. So wurden 1962 und 1982 je eine Elektro-Akku-Lok und ab 1996 überdachte Personenwagen in Dienst gestellt.

Seit 1990 nennt sich die Bahn „Dresdner Parkeisenbahn“ und ging 1993 in den Besitz des Freistaats Sachsen über, sie ist den Schlössern und Gärten Dresden unterstellt. Bisher haben über 24 Millionen Fahrgäste eine Fahrt mit ihr unternommen.

Vom 1. bis  6. Juni wird ihr 60. Geburtstag mit einer Festwoche begangen. Aus diesem Anlass wird am 5. und 6. Juni die Dampflok 03.002 der Leipziger Parkeisenbahn als Gast erwartet; damit sind an dem Wochenende alle drei 1925 gebauten Schwesterloks im Großen Garten im Einsatz.                                       Hp